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ドライブシャフト抜けについて 投稿者：ご老体エボⅢ 投稿日：2011/12/12(Mon) 09:42 No.19390
・今年4月、1速が抜けるためミッションを民間整備工場で中古に交換しました。中古品はCE9A用としかわからずエボⅡかⅢかは不明です。LSDも不明です。
・9月、運転席側フロントドライブシャフトのスプライン先がへし折れリビルトに交換しました。
・11月、このリビルト品が抜けかけて傷だらけになってしまったので無償交換してもらいました。
・12月現在、また抜けかけてしまって再入院してます。
ドライブシャフトスプライン部分が短く、そもそも部品が適合していないのか、それとも他に原因があるのでしょうか。よろしくお願いします。
Re: ドライブシャフト抜けについて 元エボ２ - 2011/12/26(Mon) 00:22 No.19404
Re: ドライブシャフト抜けについて ご老体エボⅢ - 2011/12/26(Mon) 16:08 No.19406
Re: ドライブシャフト抜けについて 通りすがり - 2012/01/10(Tue) 10:41 No.19409
通勤中に ボキッという 音とともに また折れました
そこで ＣＥではなく ＣＤ系の シャフトで間に合わせたような気がしました
ちなみに 車両には クスコのＬＳＤを組んでおりました
その後 は特に問題は ありませんでした
品番 控えてあったら また 記載しときます
Re: ドライブシャフト抜けについて ご老体エボⅢ - 2012/01/10(Tue) 16:13 No.19410
Re: ドライブシャフト抜けについて えぼはち - 2012/01/13(Fri) 16:07 No.19412
当方、フロントに純正オプションのビスカスを入れ、後にカーツLSDを組みました。
その際調べたのですが、ノーマルのオープンデフとオプションのビスカスデフではドラシャインナー（MT）側のスプライン形状が異なるとの事です。
この事は社外LSDのHPなどの車種適合表を見れば双方の対応デフがラインナップされてるので確認できると思います。
（※逆に言えばドラシャ側のインナージョイントを適合させれば装着できると思われます。）
ドライブシャフトジョイント純正品（※Assyではありません）を調べてみると、
■CE9A 32043R ジョイントキット，フロントアクスルシャフト，RH（※2004.7時点）
・9312.1～9508.3 SNDF SNGF MB837166/MR196876 \24,500/\20,800
・9312.1～9508.3(OPC:A90) SNDF SNGF MR166160 \27,000
・9409.1～9508.3 SNDF MB837166/MR196876 \24,500/\20,800
となっており、「CE9Aのドラシャが3種類あるらしく」とはこの状況ではないでしょうか。
ここでの「OPC:A90」がオプションのビスカス装着車用ジョイントキットと思われます。
つまり、ドラシャの違いはGSRかRSかではなく、オープンデフかビスカスデフと言うことです。
今回の問題は、ミッションを中古で交換されて「LSDの装着状況が不明」とのことなので、ここを先に解決するべきではないでしょうか。
復活をお待ちしております！
Re: ドライブシャフト抜けについて ご老体エボⅢ - 2012/01/13(Fri) 19:31 No.19413
現在の状況ですが、ドライブシャフトの部番MR165842,
MR165844,MR165846,のどれかで新品1本8万円することがわかりました。MR165844がいま付いている部品で問題となっているものです。そしてMR165846がデフ側の長さが１㎝ほど長いと聞いています。ドラシャ抜け＝スプライン部長さ不足との推測ではまだ自信が無く、新品を頼んでハズレた場合の事を考えると発注を迷っています。なので中古やリビルトをネットで検索し問い合わせしまくっていますが冷たい返事ばかりです。
ドラシャが見つからない場合にデフ側のインナージョイントを適合させれば装着できることも整備工場に相談しましたが、ミッション降ろして開けるので費用的に現実的でないのではという回答でした。ドラシャ差込穴から覗いてオープンデフかオプションビスカスかわかれば解決しそうですが・・・
Re: ドライブシャフト抜けについて えぼはち - 2012/01/14(Sat) 15:12 No.19414
■CE9A 32073ARシャフトAssy，フロントアクスルドライブ，RH
・9312.1～9508.3 SNDF MR165842
・9312.1～9508.3 SNGF MR165844
・9312.1～9508.3(OPC:A90) SNDF SNGF MR165846
・9409.1～9508.3 SNDF MR165842
つまり、
・オープンデフ用(GSR)→MR165844
・オープンデフ用(RS)→MR165842
・ビスカスデフ用(GSR/RS)→MR165846
ではないかと思われます。
推測するに、該当の中古MTはOPTビスカスor対応社外LSDが組まれているのではないでしょうか。
「デフを開けずに確認する方法」は残念ながらワタシには判りませんが、ノギスなどを用いてＣリングの位置関係（ちゃんと噛んでる？）を確認することはMTを降ろさらずに可能だと思います。
整備の方にすれば”面倒な客だなぁ・・”と思うかもしれませんが・・（＾＾；
Re: ドライブシャフト抜けについて ご老体エボⅢ - 2012/01/16(Mon) 18:54 No.19417
ドライブシャフトのアウターキットがあることを知らずデフ側のインナーキットのことを考えあきらめていました。アウターキット交換の方向で整備屋と話をして、アウターキットの価格を部品屋に調べてもらったところ、４万円強で在庫ありでした。いろいろ得た情報を元に、オープンデフor機械式からミッション交換でOPTビスカスになったと推察し発注しました。結果また報告入れます。
Re: ドライブシャフト抜けについて ご老体エボⅢ - 2012/01/24(Tue) 15:47 No.19419
電動格納ミラーについて 投稿者：エボルーソン 投稿日：2011/12/11(Sun) 11:44 No.19387
当方の愛機CE9A君の電動ミラーが左右とも電動で格納しなくなりました
左右ミラーを分解した結果内部電動機能は生きていたので
故障箇所はスイッチかその他かと思うのですが
スイッチの場所はわかるのですがおそらくあるであろうリレーの場所がわからないのです
リレーの場所がお分かりの方品番と場所を教えていただけないでしょうか？
もしくはリレーなどないのでしょうか？
よろしくお願いいたします
Re: 電動格納ミラーについて ＴＡＫＡ＠たこ焼きマントマン！ - 2011/12/12(Mon) 23:35 No.19392
回路図からすると、この時点ではリレーは噛んでませんね。
と、言うかこの時点では格納機能が無いようで・・・・（＾＾；）
回路的な流れはＩＧからＪ／Ｂ（運転席右下のヒューズの有る所）を経由して、リモコンミラーＳＷへ、そこから左右のミラーへ結線されています。
以前にも同じ不具合が有ったと記憶していますが、その時はミラーＳＷを交換して治ったと記憶しています。
Re: 電動格納ミラーについて エボルーソン - 2011/12/13(Tue) 11:01 No.19394
電動格納ミラーに通電する回路にリレー的なものは無いんですね
新しいスイッチを手に入れてつけて様子をみたいと思います
当方整備解説書や配線図を持ってないので大変助かりました
ありがとうございました
無題 投稿者：捨てん 投稿日：2011/12/02(Fri) 11:53 No.19376
OUTのアクチュエータ側のホースはソレノイドと直結させていいのでしょうか？
またイン側の方は純正ソレノイドバルブと同じ位置（エアフロからタービンまで伸びているホース）につなげばよいのでしょうか？
Re: 無題 ＴＡＫＡ＠たこ焼きマントマン！ - 2011/12/07(Wed) 00:30 No.19382
ホース類のヒビや割れ、アクチュエーター動作不良等
確認する事は沢山在りますよ。
不調の原因が判らないまま、ブーコンを付けても最悪の結果に成るだけだと思います。
スプリングレート 投稿者：ボロエボ乗り 投稿日：2011/11/19(Sat) 01:34 No.19359
現在車高調を使っているのですが乗り心地が悪い上にボディへのダメージが気になるので純正形状＋αの足回りに変えようかと計画しています。
そこでスプリングの選定なのですがバンパーは擦りたくないのでダウンサスは使わずになるべく乗り心地良く純正車高かそれ以上にしようかと思っています。
そこで知りたいのは純正スプリングの仕様です。大体でいいのでレートと長さがわかる方いらっしゃらないでしょうか？
車種はCE9A（ランサーエボリューション３）です。よろしくお願いします。
Re: スプリングレート へぼさん - 2011/11/19(Sat) 19:26 No.19361
テインの取説の中ですが、S.TECHの表にSTDが純正値じゃないでしょうか？
http://www.tein.co.jp/techinfo/techinfo/MITSUBISHI/00022/img/00116_4m.jpg
Re: スプリングレート ボロエボ乗り - 2011/11/20(Sun) 01:25 No.19363
エアコンルーバー交換 投稿者：KHnana 投稿日：2011/10/16(Sun) 18:17 No.19325
Re: エアコンルーバー交換 ＴＡＫＡ＠たこ焼きマントマン！ - 2011/11/08(Tue) 22:26 No.19338
解説書にはルーバーを外してからインストルメントパネルパッド（ダッシュボードを覆うパッド）のネジを外すよう書かれています。
自分もエボ３を保有していた時に外した事は無いんだよな・・・・
力ずくなのかな？
内装剥がし用プラへらでやれば大丈夫なのかな？
Re: エアコンルーバー交換 KHnana - 2011/11/09(Wed) 08:10 No.19339
水温上昇 投稿者：エボ0 投稿日：2011/10/14(Fri) 21:08 No.19322
先日突然水温が１００度を超えてしまいました。
いつもは１００度付近でファンが回っていたのですが、
１０５度にならないとファンが作動しなくなりました。
ファンは、二つとも正常に回るもようです。
クルージングでは水温は安定しますが、アイドリングで１００度を超えてしまいます。
現在、サーモスタット、水温センサー、CPU、スピードメーターを
交換しましたが、変わりありません。
思い当たるとしたらは、ウォーターポンプしかないのですが、
知恵をお貸し下さい。
Re: 水温上昇 もち＠MR - 2011/10/15(Sat) 23:50 No.19323
原因はラジエーターファンのヒューズが切れているせいですね
助手席側のヒューズBOXに25Aのものがあるのでチェックしてください
結構切れるので自分は30Aにあげてます
Re: 水温上昇 エボ0 - 2011/10/16(Sun) 14:46 No.19324
無事直りました。
30Aに上げていたのですが、見事に飛んでました。
ありがとうございました。
アイドリング上昇について 投稿者：チーフ＠エボⅠ 投稿日：2011/08/31(Wed) 00:37 No.19311
久しぶりの投稿で恐縮ですが、皆さんのお知恵をお貸し下さい。
普段週末に動かす程度の走行頻度で状態を維持しているのですが、
数ヶ月前からアイドリングが異常に高くなる現象が発生しています。
詳細は以下の通りです。
・ECUの再学習時及び冷間時のアイドリングには異常無し（800回転程度）
・15分程度走行した頃から、アイドリングが2,000回転程度から下がらなくなる
・一瞬アクセルべた踏みするとアイドリングが1,500回転程度まで下がる事がある
（でも暫くするとまた上がり出す）
・アクセルペダルはちゃんと戻って来ている
・駐車時にスロットルワイヤーを確認してもちゃんと戻っている
・アクセルペダルは戻っているものの更につま先でグッと手前に引くと回転が下がる事がある
こんな感じです。エアフロとISCサーボとスロットル内部は簡易的ですが清掃済みです。
念の為に劣化している吸気系のゴムホース類の交換をしようと考えていますが、
他に確認及び対処すべき点がありましたらご教授頂けますでしょうか？
また、アクセルペダル付根付近にあるスイッチ（品名コード：08043）の動作と役割と
部品番号をご存知の方、ご教授頂けると助かります。
長々と書き綴ってしまい申し訳ありませんが、どうぞ宜しくお願い致します。
Re: アイドリング上昇について えぼはち - 2011/09/09(Fri) 17:37 No.19312
> ECUの再学習時及び（・・中略・・）には異常無し
と書かれているので、ECUの自己診断を一度チェックしてみてはいかがでしょうか。
丁度、現在発売中のエボマガVol47のP55に「テスターを用いてコードを読み取る」記事が掲載されてるので参考になるのかと。
運が良ければ「○○センサー不良」とか判るかも知れません。
Re: アイドリング上昇について チーフ＠エボⅠ - 2011/09/09(Fri) 21:21 No.19313
エボマガを見て、こういうやり方があるのかと感心しておりました。
一度試してみる価値はありそうですね！ 有難う御座います。
アクセルペダル付根付近にあるスイッチ（品名コード：08043）について、
ご存知の方がいらっしゃると助かるのですが・・・。
Re: アイドリング上昇について えぼはち - 2011/09/11(Sun) 21:23 No.19314
ワタシも判らなかったので、電気配電集で調べてみました。
同書よると、「ダッシュパネル：コネクター番号＝B-24」だと思われます。
名称は、「アクセルレーター ペダル スイッチ <エレクトロ キャブレーター・4A/T，ディーゼル・4A/T>」
とありました。
”<>”の表記が気になったので調べてみると、両4A/Tのミッション制御の部分にB-24コネクターの表記が見つかりました。
ちなみに両キャブレーター＆ディーゼル車のエンジン制御部と、4G63のエンジン制御部にはB-24コネクターの表記は確認できませんでした。
おそらく、キャブ＆ディーゼル車のA/T制御のためのスイッチで、4G63のM/T車には関係の無いスイッチではないでしょうか。
Re: アイドリング上昇について チーフ＠エボⅠ - 2011/09/13(Tue) 00:44 No.19315
詳細をお調べ頂いて有難う御座います！
なる程・・・AT車の物でしたか・・・（汗）。
私もCAPSで見た時に何の役割でどう動作する物なのかと不思議でなりませんでした。
実際、実車にはそんなスイッチは存在していませんし・・・。
先日ご助言頂きましたECUのダイアクコード診断を素人ながら早速試してみましたが、
正常パターンのようでした（多分）。
もう暫くあがいても無理であれば、潔くショップに相談してみます。
スイッチの件、お騒がせして申し訳ありませんでした。
Re: アイドリング上昇について おじゃる - 2011/09/14(Wed) 18:51 No.19316
Re: アイドリング上昇について チーフ＠エボⅠ - 2011/09/15(Thu) 21:36 No.19317
お返事有難う御座います。
冷却系は私も考えてみたのですが、ウォーターポンプが一生懸命
回ろうとして回転数が上がるにしてはファンコントローラーで
水温が正常範囲内に抑えきれているという点と、
LLCの全交換（ヒーターホース内含む）も定期的に行っている為、
大丈夫かなぁ・・・なんて軽く考えていました。
抜いたLLCの変色や異物混入もありませんでしたし。
丁度1年位前にエアコン修理をしましたが、
エアコンOFFでも現象は出ていますので関係ありませんよね・・・。
Re: アイドリング上昇について えぼ２＆９ＭＲ - 2011/09/17(Sat) 21:32 No.19318
アクセルつま先で、グッとは無かったですが・・・。
毎日通勤で往復25kくらい乗ってましたが、１ヶ月くらい症状はでてました。
Re: アイドリング上昇について チーフ＠エボⅠ - 2011/09/18(Sun) 22:31 No.19319
お返事有難う御座います。
やっぱりアイドリング異常となるとISCサーボなんでしょうかねぇ・・・。
この2週間程はチョコチョコ乗るようにしていて、先述した
・アクセルペダルは戻っているものの更につま先でグッと手前に引くと回転が下がる事がある
という現象が顕著になって来ました。
というよりも、明らかに800回転前後まで『スゥ～』っと下がって安定するんです。
どう見てもペダルもワイヤーも戻ってるんですが、つま先で『グッ』とやると・・・。
で、空ぶかしすると2,000回転前後で安定（？）・・・。『グッ』と戻すと800回転前後で安定・・・。
もう一度目に見える物理的な所からチェックし直そうと思います。
単純にペダルがもっと戻れば良いのなら、ペダル奥のゴムストッパーを外すとどうなるか？ とか。
ペダル戻しのスプリングの反力をゴム板噛ませて上げてみたらどうなるか？ とか。
単純な事から考え直してみます。有難う御座いました。
Re: アイドリング上昇について LoveEvo - 2011/09/19(Mon) 20:41 No.19320
曖昧な記憶なのであてにならないかもしれませんが・・・
調整直後じゃないので直接の原因ではなかったのかもしれませんが、参考になればと思い書き込みしました。
Re: アイドリング上昇について チーフ＠エボⅠ - 2011/09/19(Mon) 23:45 No.19321
お返事有難う御座います。
今日も原因究明に勤しんでいたのですが、昨日書き記した内容の、
・ペダル奥のゴムストッパーを外すとどうなるか？
を試してみたところ、パッタリと症状が治まってしまいました・・・。
念の為、ワイヤーとペダルのガタもしっかりと確認しましたが問題ありませんでした。
んんん～・・・、かなり混乱しています・・・。
たった3mm厚のゴムストッパーの有無で本当に変化が出るとは思いもしませんでした。
ペダルを3mm踏んだって2,000回転まで上がりませんから・・・。
根本原因は未解決のままですが、このまま乗っていてどうなるのか暫く様子を見てみようと思います。
良くも悪くも変化が見られなければ、年明けの車検までは現状維持で行きたいところです。
そうなればひとまず安心して『秋のエボミ2011』にエボで参加出来るのですが・・・。
何か大きなトラブルの前兆だったりして・・・（怖）。
Re: アイドリング上昇について KHnana - 2011/11/10(Thu) 07:46 No.19342
いつもHPを拝見していました。最近更新が始まったようで楽しみに（？）参考にさせていただいています。
トランクの互換性について教えてください。 投稿者：srush 投稿日：2011/08/20(Sat) 03:45 No.19308
早速なのですが、月日は早いもので、エボ３のウイングを喜んでいた子供たちも、ちょっと大げさではと言うようになりまして。。。
私自身公の場所に行くことが多いので、羽無しにしたいと思っております。
ためしに苦労してウイングをはずしたのですが、くっきりとウイングの形にトランク上面に跡が残っており、できたらエボ３と互換のあるトランクをつけている車両の型式などを教えて頂けたら幸いです。
宜しくお願いいたします。
Re: トランクの互換性について教えてください。 へぼさん - 2011/08/20(Sat) 12:45 No.19309
同時期のランサーのトランクは無加工で付きますよ。ただエボ用のトランクを跳ね上げるスプリングを使うと勢いよく開きますのでスプリングも交換した方が良いかもしれません。
Re: トランクの互換性について教えてください。 srush - 2011/08/21(Sun) 08:32 No.19310
こんにちは。
同時期のランサーですね、探してみます。
ご回答ありがとうございます！
無題 投稿者：バトー 投稿日：2011/06/05(Sun) 12:19 No.19300
クラッチについてご教示頂きたく投稿させて頂きました。
２年ほど前からクラッチを踏んだときに「グニャグニャ」という
感触が出るようになりました。
・出るときと出ないときがある。
（運転中でもかわる）
・エンジンがかかっていないときはでない
・クラッチレリーズ、ブラケットは交換済み
新車からのっており年も取っているので
とても気になってしまいます。
宜しくお願いします。
Re: 無題 へぼさん - 2011/06/05(Sun) 19:36 No.19301
クラッチの変な感触に何度かなった経験がありますが、
もしかすると、クラッチフォークの劣化？か、クラッチの固定されているフレームの亀裂等が可能性としてあるかもしれません。もしくはクラッチフルードにエアを噛んでいるとか？
私の場合は、強化クラッチを入れて走行中にフォークが折れましたが(w
へぼさん有難うございます バトー - 2011/06/12(Sun) 23:02 No.19302
（返信遅れて済みません）
色々と疑っているのですがクラッチフォークも対象にしてみます。
いったん、全部ばらして見てもらおうかと思うのですが、
先立つものが...
こればかりはどうしようもありませんね。
しかし、諦めずにがんばります。
また、他にもご意見があればご教示願います。
Re: 無題 おじゃる - 2011/06/13(Mon) 12:07 No.19303
スポーツ走行時にドンッと勢い良く繋いでいた経緯があります．．．。
ご参考まで。
Re: 無題 KHnana - 2011/06/14(Tue) 08:58 No.19304
自分の場合は、クラッチペダルにくる変な振動を直すためのついでに（ＯＨついで）クラッチ交換に至りました。交換しても良い時期だったので。するとレリーズベアリングが軸に串刺し状態でバラバラになっていました。時には収まり時には外れる感じでした。ベアリングケースの爪が折れてクラッチのケースの中に落ちていました。
それで改善しました。そのあとクラッチを深く踏むと少しだけ振動が来てので（そんなに深くまで踏む必要はないのです）ストローク量を減らす厚いゴムを床に当てました。ベアリングの動く幅が減った為にグリスの量が保たれるのか感じが良くなりました。参考にしてください。私のＣＥ９ＡはエボⅡＧＳＲ ２８００００キロになりました。
Re: 無題 バトー - 2011/06/25(Sat) 13:36 No.19305
先日、皆様からの情報を基に近くの大きな整備工場のあるディーラーに点検を依頼したところ、
メカニックの方からもレリーズベアリングかも知れないと言われ、
隙間からグリスアップをしていただきました。
すると今までの感じが嘘のように良くなり、とてもgoodな感じになりました。
今回は応急処置として、もし同様な事象が発生したらＯＨをしましょうとアドバイスを頂きました。
これも、本当にみなさまのお陰です。
有難うございました。
またこれからもご指導をお願いいたします。
皆さんと愛車ののご健康を祈っております。
エアコンスイッチ流用について 投稿者：.味噌鯖 投稿日：2011/06/04(Sat) 20:21 No.19299
当方のCD9Aのエアコンスイッチの液晶部分がお亡くなりになりかけてきています。
調べた所、社外の延長ハーネスがCD9A・CE9A・CN9A・CP9A・CT9Aが共通みたいです。
と言うことはカプラーのピン位置も同じみたいですので
もしかしたら、４～６のエアコンスイッチが付くのではなかろうかと思います。
どなたかご存知の方おられませんか？
よろしくお願いします。
追記
１～３用のエアコンスイッチは玉数少ないし高いです。
４～なると結構安く出回っているので、流用できないかなっと。