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俺初めてだったんだけど。。。 投稿者：光 投稿日：2010/09/08(Wed) 17:59 No.19178
見せるだけのつもりが、ノリで本番までやっちまったよ（汗
温かくて、きつくて、ぬるぬるしてて何か凄かった
明日もまた見せに行ってくるわ（笑
エンジン換装について 投稿者：えぼさん 投稿日：2010/09/06(Mon) 22:30 No.19176
CE9Aに乗っているえぼさんです。
この度、１６万オーバーとなりエンジンのO/Hか載せ代えを考えております。
しかし、CE9A用のパーツの流通が少ないことから次世代エボのエンジンに載せかえられないかと考えております。
エボ４以降のエンジンは載せ代え可能なのでしょうか？
できることならMIVECへ換装と考えているのですが可能でしょうか？
どなたかご教授お願いいたします。
Re: エンジン換装について えぼ煮 - 2010/09/08(Wed) 00:55 No.19177
はじめまして 投稿者：CE9Aエボ3 投稿日：2010/08/14(Sat) 13:00 No.19152
先日、駐車中にバックしすぎてしまい、トランクを破損させてしまいました。幸いエボ１を従兄弟が乗っていてトランクだけ交換しようと思っているのですがエボ１のトランクをエボ３に装着可能でしょうか？
Re: はじめまして へぼさん - 2010/08/14(Sat) 18:47 No.19153
エボ1～3のトランク形状は変わってないので付きますよ。
Re: はじめまして LoveEvo - 2010/08/15(Sun) 10:45 No.19154
Re: はじめまして CE9Aエボ3 - 2010/08/15(Sun) 11:48 No.19155
ありがとうございました。
リアブレーキ強化 投稿者：エボ2白 投稿日：2010/08/13(Fri) 23:19 No.19149
来月リア足回り一式ブッシュ交換予定でその際一緒にリアブレーキも大容量化しようかどうか検討中でいます。
現在フロント側は日産キャリパー流用していますのでリアも日産キャリパー流用と前後統一出来ないものかと思っています。
前後ブレンボ化はよく聞きますが、当方雪国のためスタッドレスも17インチ化するのに抵抗があり前向きに検討出来ないでいます。
以前どこかで見かけたような気がしたので調べてはみたのですが見つけられず・・
どなたか日産用リア2ポットキャリパー流用化されてる方または取扱されてるショップをご存知の方いましたら教えて頂けませんでしょうか？
宜しくお願いします。
Re: リアブレーキ強化 エボ２ ＲＳ - 2010/08/14(Sat) 06:14 No.19151
取り付けブラケットは下山自動車ではなかったでしょうか？
ちなみにいまヤフオクに出ていますよ！！
Re: リアブレーキ強化 たにやん - 2010/08/16(Mon) 12:49 No.19157 
前後、日産キャリパーの情報は、持ち合わせていないのですが、
私は、以前、フルブラストのリアブレーキローターのインチアップを、行ってました（キャリパー変更なし）。
http://www.bfm-fullblast.ecnet.jp/
もしくは、PRO SHOP iidaで、GTOリアキャリパー流用ができるようなので、検討されてはいかがでしょう。
GTOのリアキャリパーは、日産キャリパーと同じく黒っぽいので、統一感あると思います。
http://www.ps-iida.co.jp/
現在、私は、キャリパー前後を、ブレンボ化していますが、１６インチです。ご参考まで。。。
Re: リアブレーキ強化 エボ2白 - 2010/08/16(Mon) 17:33 No.19158
情報ありがとうございました！
ヤフオク見ましたが既に落札れたかされたようで確認出来ませんでした。
下山自動車へ一応確認してみましたが”知らない、取り扱ってない”と用件もまともに聞いてもらえず電話切られ良い印象は受けませんでした。
たにやん、こんにちは。
情報ありがとうございます！
早速両方確認させて頂きました！
どちらもハブ取外しは必要になるようなので2ポット化はしたいですが、PRO SHOP iidaは価格的にNGですね。
たにやんさんは前後ブレンボ 16インチ仕様との事ですが。
かなり興味ありです！
16インチ可能なのでしたらブレンボ化したいと思います。
もう少し詳しく教えてもらえないでしょうか？
例えば使用ホイールのメーカーやオフセット、やはりリアブレンボ化はTKFでされたのでしょうか？
Re: リアブレーキ強化 MoriMori74 - 2010/08/16(Mon) 21:36 No.19159
私もフロント日産キャリパー流用しています。
フロントとのバランスを考えてリアにはＧＴＯ（2POD）を使ってます。
日産キャリパ－と同様グレーでさり気無さが気に入ってます。
アルミは１６インチを使用してます。
Re: リアブレーキ強化 たにやん - 2010/08/18(Wed) 12:56 No.19161
特にリアに関しては、16インチのホイールでも、キャリパーとの隙間も十分です。
キャリパーを交換したとしても、エボ2白さんが、現在履いているホイールは、使えると思います。
ちなみに、私のホイールは、古いモデルですが、SSRのtypeCです。
Re: リアブレーキ強化 エボ2白 - 2010/08/18(Wed) 21:57 No.19162
GTO用は興味はありますが予算的にはNGになりますね。
ブレンボキャリパーを前後で持っている知人がいるので譲ってもらえないか交渉中です。
現在スタッドレス用ホイールでSSRのtypeCを使用してるので使えるかも知れません。
フロントは既にCJナックル&CPロアアーム化してるのでこの際前後ブレンボ化目指そうと思います！
Re: リアブレーキ強化 たにやん - 2010/08/19(Thu) 06:46 No.19164
フロントもブレンボ化するとなると、16インチのホイールは入りますが、オフセットはご注意ください。
（CP系(エボ５～６)は、17インチホイールが標準ですが、RAYS TE37やSSR typeCのホイールカタログでは16インチもマッチングリストに載っていました。前述で、「16インチのホイールを、装着するために、特別なことはしていません。」と、いうのは、ホイールカタログの16インチホイールサイズを購入したので、フロントブレンボ化で、16インチホイールを装着するために、車両側に特別な加工はしていないということです(タイヤ幅の関係で、若干フェンダーの叩き出しはしています。)。）すでに日産キャリパーをお使いとのことなので、ある程度オフセットのあるホイール履いているのではないかと思います。ブレンボ化しても履けるかもしれません。
リアに関しては、フロントに比べて、オフセットはあまり気にならない(フロントに比べてキャリパーの厚みがないので)ので、前述で「エボ2白さんが、現在履いているホイールは、使えると思います。」とコメントしました。
ですが、私は５穴化していますので、ブレーキローター加工なしで装着しています。ブレンボ化にあたり、４穴のままか５穴にするのか、選択しなければならないです。
また、リアのブレンボ化もしくはGTOキャリパーにするにしても、ABSは使えなくなります(もしエボ2白さんのエボがRSだったら、気にしなくて大丈夫です)。私は、GSRですが、ABSそのものを撤去(エンジンルーム内にあるABSモジュールを撤去しました。)しました。
リアのGTOキャリパーが、もし中古で安く入手できるようでしたら、検討してもいいかもしれないです。
GTOキャリパーとブレンボキャリパーのパーツ構成上の違いは、キャリパーとブレーキローターになります。
フロントをブレンボ化すると、フロントホイールを変更する可能性がありますし、４穴のままの場合はブレーキローターを４穴に加工する必要があります。予算が膨らんでいくと思います。
予算を抑えようと思うと、リアキャリパーの２pot化に集中する方がいいのかなと思います。
フロントの日産キャリパーとのマッチングを考えると、リアはGTOキャリパーが、いいのではないかと思います（ブレーキローターのサイズからも）。
いろいろ検討してみてください。
教えてください 投稿者：エーボ３ 投稿日：2010/08/04(Wed) 23:49 No.19134
水温は正常です。
原因として何が考えられるでしょうか？
どなたかご教授ください。
Re: 教えてください psychoro - 2010/08/08(Sun) 18:19 No.19139
エンジンルーム助手席側のBOX内にあります。
切れていなければファン自体がトラブルを抱えていると思います。
水温が正常とは純正水温計での確認であるなら信用しない方がよろしいかと。Hに振れ始めた時点でOUTぐらいに考えて下さい。
Re: 教えてください sharlytemple - 2010/08/08(Sun) 23:39 No.19140
行われています。
CE9Aまでの電動ファン制御は突入電流が大きいせいで、ヒューズが溶断（じわ飛び）するケースが多い為の対策です。
ヒューズの根っこが黒く焼けているなら、交換だけじゃなく、ヒューズホルダの清掃か改修もするほうが良いですね。
Re: 教えてください 元CE9A乗り - 2010/08/20(Fri) 20:25 No.19166
もう解決積みかも知れませんが、私のEVO3も同一の症状が出ました。
原因はサーモスタット不良です。サーモスタットが開かずに電動ファンが回り続け、ヒューズ切れを起こします。私の場合も水温計は正常でした。
HKS SQVの流用 投稿者：E-CE9A 投稿日：2010/08/02(Mon) 10:44 No.19131
どなたか流用した経験のある方いないでしょうか？
Re: HKS SQVの流用 sharlytemple - 2010/08/08(Sun) 23:42 No.19141
向きの問題が出るかもしれませんが。
あと、ホースの取り回しが違うので、少し長めのホースが必要です。
車両側の径は1～Xまで変わってませんから、問題なくつきます。
車種固有になっているのは、SQVを固定する小さいブラケット形状の為です。（戻しタイプにするなら関係ないです）
Re: HKS SQVの流用 E-CE9A - 2010/08/11(Wed) 22:55 No.19146
ホイール新調について 投稿者：エボ乗り初心者 投稿日：2010/08/01(Sun) 01:08 No.19129
すみません。教えてください。
現在エボⅢに乗っています。17インチに衣替えを目論んでいるのですが(4穴のままです)エボ3のハブ径はいくつなのでしょうか？
また、万が一ハブ径が合わなかった場合、装着する為に何か良い方法はあるのでしょうか？今欲しいホイールは、「ワークマイスター」なのですが、フィッティングはいかがでしょうか？皆さんの中で既に履かれている方はいらっしゃいますか？アドバイス宜しくお願いします。
Re: ホイール新調について スケベイス - 2010/08/06(Fri) 12:03 No.19136
スペーサー6mmぐらい噛ませばイケルと思います。
Re: ホイール新調について ＴＡＫＡ＠たこ焼きマントマン！ - 2010/08/11(Wed) 23:03 No.19147
汎用のホイールのハブ径はかなり大きく出来てます。
その差を埋めるためにハブリングなる商品も有ります。
詳しくは、専門店へご相談された方が良いと思いますよ。
シフトフィールについて 投稿者：Lunch 投稿日：2010/07/15(Thu) 21:05 No.19107
先日山道を走行中にギヤが入らなくなってしまいました
しかし、回転を落とせば(アイドル回転ぐらい)ギヤが入ったのでそのまま行きつけの工場にもっていって見てもらったのですが
まったく問題なくギヤは入ると言われてしまいました
確かに隣に乗ってみるとギヤは入っているものの
私のシフト操作とはだいぶ違う感じがしました
結局原因はよくわからなかったのですが
エボⅢでシフトフィールが悪化してしまう原因とはなにがあるのでしょうか？
ちなみに駆動系は強化クラッチとフロント、センター、リアに機械式LSDいて私の普段のシフト操作はスポーツ走行のような激しいシフト操作が多いです
Re: シフトフィールについて えぼたこ - 2010/07/15(Thu) 22:37 No.19108
一般的な話だと全段入らないのならクラッチの切れ不良、決まった段ならシンクロかなって気がします。
梅雨時で湿気が多いのでクラッチが張付く可能性もありますが走行中にはならないだろうし。
早いシフト操作で入らず、ゆっくり入れると入る場合はシンクロ（ミッションの中)でしょうか？
Re: シフトフィールについて Lunch - 2010/07/24(Sat) 20:31 No.19119
シフトは相変わらず回転が落ちていないと変速できません
今はほとんどのギアで変速するときに音が出ます
（回転がアイドリングまで落ちていれば音はしません）
最近少し半クラが増えたのでそれが原因で切れ不良を起こしてる
のかとも思ったのですがそういうこともあるのでしょうか？
Re: シフトフィールについて psychoro - 2010/07/25(Sun) 19:21 No.19122
ちょっと気になったのですがエンジンマウントなどはチェック済みでしょうか？
ハードな走行でエンジンやミッションが動いてシフトが入らない、または抜けてしまうって以前聞いたことがあります。
一度チェックしてみる価値はあると思います。
Re: シフトフィールについて Lunch - 2010/07/27(Tue) 19:36 No.19123
何とかリフトを使えるタイミングを見つけてマウント類をチェックしてみようと思います
Re: シフトフィールについて えぼたこ - 2010/07/29(Thu) 20:58 No.19124
熱には強い様な気はしますが・・・。
念の為にミッションオイルを抜いてみてもらってはどうでしょうか？
ギヤ鳴りしている様なので多少の鉄粉は出てると思いますが、オイルが焼けていたり、何か破片が出てないか確認して、異常が無ければクラッチを疑ってみてはどうでしょうか？
その前にクラッチペダルを踏んだ感じに違和感は有りませんか？。
妙に奥のほうが重いとか、遊びの部分が多いとか。
クラッチマスターやオペレーションシリンダのゴム部品がいかれたり、クラッチオイルがなくなりかけていてもクラッチは切れ不良になりますよ？。
Re: シフトフィールについて えぼたこ - 2010/07/29(Thu) 21:25 No.19125
私の場合は割れたんじゃ無くて、ブラケットの取付ナットが無くて、クラッチを踏んだらブラケットが動いて遊びになり、クラッチの切れが悪くギヤ鳴りしてました。
ブラケットが割れても同じ様な症状になると思います。
Re: シフトフィールについて STAEVOⅢ - 2010/08/05(Thu) 21:40 No.19135
私も似た症状になったことがあり、参考までにと思い投稿します。私の場合、シフトがが入らないとまでいきませんでしたが回転が高い？（普通の街乗りりシフトアップ）時にシフトの度にガリ音が響き気になったのでLSD投入のついでにミッションOHしました。シンクロ交換、何速か忘れましたが一部ギア交換、クラッチは残量、反り等チェックしてもらい再使用可ということで再組込み、エンジンマウント交換と一通りやってもらいましたが症状は変わりませんでした。
ですが・・・シフトのワイヤーが伸びているのではという話になり、ワイヤーとシフトリンケージを交換したところ、異音はしなくなりました。LunchさんのエボⅢが同じ処置で直るかは不明ですが、あくまで参考までに。
Re: シフトフィールについて Lunch - 2010/08/07(Sat) 22:40 No.19137
皆様アドバイスありがとうございます参考にさせていただきます
本日リフトを借りての確認作業をおこなってきました
ついでにマスターシリンダーの交換も行ったのですが
クラッチマスターからレリーズシリンダーおよびレリーズレバーの動きは特に問題なくフルードの漏れ、エアの混入等もありませんでした
クラッチペダルブラケットも特に損傷等は無くエンジンマウントも損傷はありませんでした
シフトリンケージはチェックすることが出来なかったのですが
他にあやしい所を見つけることが出来ました
クランクプーリーにバールをかけながらクラッチ操作をするとバールにガコガコと振動がつたわってくる程度のガタがあるのですがこれはスラストベアリングがダメなのでしょうか？？
Re: シフトフィールについて sharlytemple - 2010/08/08(Sun) 23:45 No.19142
あきらかに動いているのが見えるなら、ちょっと疑ってかかるほうが良いですね・・・。
オイルパンをめくって、スラスト一体型の親メタルを外せばわかりますよー（面倒ですが）
Re: シフトフィールについて Lunch - 2010/08/09(Mon) 13:31 No.19143
最悪の場合リビルトエンジンへの交換も考えてみることにします。皆さんありがとうございました。
リヤタイヤのガタ 投稿者：えぼたこ 投稿日：2010/07/15(Thu) 15:15 No.19106
昨日タイヤのアライメントをとってもらおうとタイヤショップに車を出したのですが、リヤタイヤを揺すると左右ともガタがあるって言われました。
行ってみると、リヤタイヤが浮いた状態でタイヤの上下をもって揺すると、タイヤの裏側の上からボデー側に突っ張っているロッドの
タイヤ側取り付け部がガタガタしていました。
タイヤショップの店員さんいわく、ロッドを外してみたけどピロになっててロッド自体にガタは無いそうです。
先日三菱でリヤの足回りの異音修理を行っているので、案外組み間違いの可能性もありますが、間違えるとしても取り付けボルトを他の所のボルトと間違えるぐらいの程度だと思います。
この部分のボルトはリーマボルト等の特殊なボルトなのでしょうか？
Re: リヤタイヤのガタ えぼたこ - 2010/07/23(Fri) 17:03 No.19117
この前修理代１０万円近く掛かったのに・・・。
情けないですが、維持費が掛かるようになったので５つ程進化した
ＡＴのエボにのりかえる事にしました。
ゴールデンウイークにサスを替えたばかりなのに残念です。
足回りからの異音について 投稿者：えぼたこ 投稿日：2010/07/11(Sun) 18:54 No.19102
修理で一週間程三菱に入れましたが、結局左後のトレーリングアームのブッシュが切れて抜けていたのが原因で、アーム、ついでにハブベアリング、デフのサイドシールを替えて６万円程掛かりましたが直りました。
さすがにフロント、リヤの他のブッシュも経たっている様です。
他にマフラーのびびり音がありましたが、吊りゴムを強化品に替えたら治まりました。
また、私のエボⅡは１２万キロの走行ですが、シフトレバーのセレクト方向に大きな遊びが出来ていました。
今回一緒にシフトレバーの全ブッシュを交換し、１万６千円掛かりましたが、遊びが取れてしっかりしました。
セレクト方向のブッシュが摩耗して無くなっていたそうです。
激しいシフト操作をされる方はやられて見てはどうでしょうか？